Nyár közeledtével már sokan alig várják, hogy kihajózhassanak a nyílt vízre. Eközben nem feledkezhetünk meg a napsugárzás a negatív hatásairól sem. Nyáron a tikkasztó melegben, mikor alig fúj egy leheletnyi szél, a páratartalom közel 100 százalék, a fedélzet alatt szinte elviselhetetlen a hőmérséklet. Olyan, mint egy kemencében.
Ezért megfelelő klímára van szükség, amely akár utólag is beépíthető.  

Az autóiparhoz hasonlóan a megfelelő klimatizálás már a hajók tulajdonosai számára is elérhető. Egyre kompaktabb berendezéseket lehet beszerezni, hogy a nyári forróság okozta bonyodalmakat enyhítsük. Az újabb hajók vagy vitorlások már fel vannak szerelve klíma- és fűtő egységgel. Napjainkban a gyártók már kiforrott műszaki megoldásokkal állnak a régebbi hajótulajdonosok rendelkezésére, amelyek lehetővé teszik a fedélzeti klíma utólagos beépítését is.

Egészséges fedélzeti hőmérséklet

Amennyiben csak fűteni tudunk a fedélzeten, a helyzet egyértelmű. De a hőmérséklet szabályozás mellett mindig nagy figyelmet kell fordítanunk a levegő párátlanítására is. Aki valaha is megtapasztalta a fedélzeti fűtés örömét, az többé nem akar nélküle létezni. Főleg a mi szélességi köreinken a legtöbb hajón ez magától értetődő. A kellemes meleg levegő, az ezzel járó évszak meghosszabbítás, minden hajós álma, hiszen minél tovább maradhatunk a vizen, az annál nagyobb öröm. A megfelelő fűtés néhány nyirkos és hideg nyári nap áthidalására is tökéletes megoldás, valamint a levegő páramentesítése sem lebecsülendő szempont. A megfelelő fűtés hozzájárul a fedélzeten uralkodó egészségesebb beltéri hőmérséklethez, megakadályozza a penészgombák képződését, valamint megvédi a kárpitokat és a belső szerelvényeket a nedvességtől és ezáltal minket a dohos szagoktól. 

Légfűtés esetén a levegőt egy dízelmotoros égő melegíti fel, majd egy ventilátor osztja el a fedélzeten a kellemes meleg levegőt egy tömlőrendszeren keresztül. Ebben az esetben a levegő párátlanítása is hatékonyan megvalósul. Víz melegítése esetén a fűtővizet is égő melegíti, és a beltéri levegőt a fedélzeten lévő radiátorokon keresztül fűti fel. A belső légtömeget a radiátorok konvekciós hője keringeti. A vízmelegítő rendszer gyakran a melegvíz készítésére is használható.

Kisebb hajók, vitorlások hatékony klimatizációja

A csónakok és jachtok légkondicionáló rendszerei több funkciót is ellátnak. A megfelelő hűtő hatás mellett a levegő páramentesítését. Ezen túlmenően számos klímaberendezés, amely hőszivattyúként úgynevezett fordított funkcióval rendelkezik, bizonyos mértékig fűtésre is használható.
Mivel a legtöbb fedélzeti klímaberendezésben tengervizet használnak a hűtésre, a fűtésre, ez a víz nem lehet hat Celsius-foknál hidegebb, különben a rendszer nem fog megfelelően működni. Válasszunk olyan berendezést, amelynek alaplapjai és ventilátorai ABS műanyagból készülnek. Érdemes a vásárláskor rákérdezni, hogy a berendezést extra hangszigeteléssel is ellátta-e a gyártó. Miért fontos ez? Mert kellemetlen a hajóút egész ideje alatt mormogó hangot hallani. Egy elegáns vitorláson fontos a külső megjelenés, ezért javasoljuk, hogy a klíma digitális vezérlőpanellel legyen felszerelve, amely akár LCD háttérvilágítással is rendelkezik. Amennyiben a klímaberendezésünkkel a fedélzeten fűteni is szeretnénk, válasszunk hőszivattyús változatot. Egy 3 kabinos vitorlás esetén 8 000 és 16 000 BTU/óra közötti teljesítményű berendezést kell választanunk, hogy az igényeinket maximálisan kielégítse. (A klímarendszerek hűtési teljesítményének meghatározását gyakran BTU-ban adják meg)

Hajómra milyen klímaberendezést válasszak?

A legfeljebb három kabinnal rendelkező hajók esetén az önálló hűtőegységek jelentik a legjobb megoldást. Ebben az esetben minden egyes kabin saját egységgel van felszerelve, melynek mérete a helyiség hűtési igényeihez igazodik. Amennyiben korábban vásároltuk hajónkat, és zavaró a berendezés hangja, érdemes egy újabb készülék beszerzése. A napjainkban beszerezhető klímaberendezések nagyobb teljesítményt biztosítanak, miközben halkabbak és kompaktabbak is lettek. Amennyiben egy hajón három vagy annál több, egymástól független kabint szeretnénk hűteni, akkor a központi hűtőrendszer a helyes választás. Ez a rendszer egy központi vezérlőegységből és minden egyes kabin számára egy-egy vezérlőpanelből áll. Az, hogy melyik légkondicionáló vagy fűtési rendszer a megfelelő, sok tényezőtől függ. Egyrészt a fedélzeten a helyviszonyok is meghatározók, majd a klimatizálandó vagy fűtendő helyiség mérete, elhelyezkedése. Egy alsó fedélzeti kabin kevésbé erős berendezést igényel, mint egy nagy ablakokkal rendelkező fedélzeti kabin, amely már majdnem, hogy szoba méretű. 

Hogyan működik? 

A hajók számára gyártott berendezések működési elve megegyezik a lakásokban, házakban megtalálható klímáéval. Ebben az esetben is a vízhez képest nagyon alacsony forráspontú hűtőközeget használ a rendszer a hő szállítására. A kompresszor magas nyomás alatt magas hőmérsékletre viszi a gáznemű hűtőközeget. A túlnyomásos gáz a rendszeren keresztül a kondenzátorba áramlik, ahol hőt ad le, lecsapódik és cseppfolyósodik. A folyékony hűtőközeg egy tekercsbe áramlik az elpárologtatón keresztül, ahol kitágul. Ez nagyon gyorsan történik, így a nyomás hirtelen lecsökken, ismét gáz halmazállapotúvá válik, és jelentősen lehűl. Ez lehűti a berendezés rendszerében keringő levegőt is, mivel a gáz elnyeli a hőt. A hideg levegő ezután ventilátorokon keresztül távozik az adott helyiségbe. A lehűtött hűtőközeg ismét gáz halmazállapotú lesz, visszakerül a kompresszorba, és a folyamat újra kezdődik.